自駕游拼車受傷，旅行社又要擔(dān)責(zé)？

導(dǎo)讀

從某OTA平臺(tái)最近發(fā)布的報(bào)告來看，自駕訂單出行人數(shù)在最近幾乎成倍數(shù)增長(zhǎng)。自駕游產(chǎn)品也分獨(dú)立成團(tuán)和散客拼團(tuán)，而且散拼自駕更受游客的歡迎。然而在參加旅行社的拼車自駕游行程中，游客們往往會(huì)因?yàn)槠窜嚨木壒省捌础背鲆恍┘m紛，旅行社往往“無緣無故”的就成了被告，并且總會(huì)被“莫名其妙”的承擔(dān)點(diǎn)責(zé)任。

01 案例簡(jiǎn)介

老李、老張和老孫三人參加了四川某自駕游旅行社的“川藏線驚奇探險(xiǎn)之旅”旅游項(xiàng)目，約定共同搭乘老李駕駛的SUV越野車出行，老李承諾不收取二人任何費(fèi)用。三人與旅行社簽訂了自駕游旅游合同，旅行社指派導(dǎo)游與老李等人同行。

導(dǎo)游稱，為了欣賞到川藏線更震撼的風(fēng)景，他將帶領(lǐng)老李等人行駛在鄉(xiāng)村小路上，沿途體驗(yàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗民情。行駛途中，由于道路崎嶇，老李駕駛技術(shù)不精，誤將剎車當(dāng)成油門，在一拐彎處加速撞向山體，導(dǎo)致三人及導(dǎo)游均不同程度受傷。經(jīng)交警部門認(rèn)定，老李在此次事故中負(fù)全部責(zé)任。

老張和老孫認(rèn)為老李駕駛不慎具有重大過錯(cuò)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，同時(shí)旅行社選擇路線不當(dāng)，也應(yīng)當(dāng)賠償。三方就此事協(xié)商不成，遂向法院提起訴訟。

02 法理分析

1.本案例中的老李是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)100%責(zé)任？

游客老李免費(fèi)搭載老張和老孫，在法理層面稱之為“好意施惠行為”。好意施惠行為是一種旨在增進(jìn)各方情誼的行為，也稱為“情誼行為”，由于其具有無償性且處于良好的動(dòng)機(jī)，對(duì)此類行為而引發(fā)的法律糾紛與一般民事侵權(quán)行為責(zé)任承擔(dān)尚不完全相同。

雖然游客老李的無償搭載，但是老李作為駕駛員仍負(fù)有安全保障的注意義務(wù)，因此不能免除好意施惠人老李的過錯(cuò)侵權(quán)責(zé)任。老李明知山路狹窄崎嶇，并且又處于高海拔地區(qū)，加上自己駕駛技術(shù)不精，對(duì)于老張和老孫的傷害結(jié)果具有重大的過失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部或者部分責(zé)任。但是話說回來，畢竟老李的行為是好意施惠，不宜營利為目的，這種無償?shù)?，不支付?duì)價(jià)的，單方利他行為，可以考慮公平原則和善良風(fēng)俗適當(dāng)減少老李的民事賠償責(zé)任。

2.旅行社組織拼車自駕游應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任嗎？

導(dǎo)游作為旅行社的工作人員，在帶團(tuán)過程中的行為應(yīng)當(dāng)視為旅行社的行為。

四川某自駕游旅行社作為專業(yè)自駕游機(jī)構(gòu)理應(yīng)熟悉川藏線路途中的地形地貌，從以往的生活經(jīng)驗(yàn)判斷，旅行社應(yīng)當(dāng)預(yù)見到川藏線地形崎嶇可能帶來的駕駛難度和風(fēng)險(xiǎn)。

另外，旅行社作為實(shí)際旅行的組織方或操作方，需要對(duì)全程發(fā)生的情況有一定的預(yù)判，自駕游行程大部分時(shí)間都在路上，且游客自己駕駛車輛導(dǎo)致旅行社對(duì)行車過程中的安全把控降低。旅行社應(yīng)當(dāng)考慮到途中可能出現(xiàn)的意外情況，允許非親屬關(guān)系的游客拼車，發(fā)生單車事故，旅行社可能會(huì)因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司無法全部理賠而承擔(dān)賠償責(zé)任。

因此在開發(fā)該類高原地區(qū)自駕游旅游項(xiàng)目時(shí)應(yīng)該充分考慮拼車駕駛員的因素，即使不是旅行社指派司機(jī)，對(duì)于這類旅游者自備自駕車的情況，更應(yīng)當(dāng)對(duì)駕駛員游客的資質(zhì)進(jìn)行審驗(yàn)，最好做到實(shí)質(zhì)審查。

對(duì)于新手司機(jī)來說，在不熟悉川藏線路況的情況下行使，依據(jù)常理發(fā)生事故的概率自然會(huì)有所增高。還不說新手，就算是老司機(jī)，在駕駛川藏線過程中，也可能顯得力不從心。

并且，川藏線沿途風(fēng)景雖勝，但是路途中可能會(huì)面臨各種自然因素，就在去年春天，川藏線突發(fā)雪崩，60米路基被覆蓋，850輛車被滯留。旅行社在設(shè)計(jì)這類自駕游路線時(shí)應(yīng)當(dāng)將這類不可抗力潛在的產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)，利用前期數(shù)據(jù)，進(jìn)行精細(xì)化的風(fēng)險(xiǎn)收益率的計(jì)算，而不是把眼光僅僅停留在組團(tuán)收客上。

因此，旅行社在選擇線路時(shí)存在一定的過錯(cuò)，說嚴(yán)重點(diǎn)在推出“川藏線驚奇探險(xiǎn)之旅”旅游項(xiàng)目過程中也欠缺很多考慮，固然老李駕駛技術(shù)不精是導(dǎo)致老張和老孫受傷的直接原因，但是這也與旅行社選擇的小路崎嶇難行存在間接關(guān)聯(lián)。

03 反思與建議

自駕游經(jīng)過幾年的發(fā)展在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)防控方面日趨成熟，自駕游產(chǎn)品的開發(fā)并不是所有旅行社都能做的，畢竟每個(gè)行業(yè)垂直細(xì)分領(lǐng)域下，各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)有自己的專項(xiàng)規(guī)則和業(yè)務(wù)資源，在旅游行業(yè)也是如此。

玩大盤操作的肯定了解航空公司的運(yùn)作方式，如何與航司協(xié)商包機(jī)，從中玩轉(zhuǎn)的大盤包機(jī)？專注于高端歐洲出境線路產(chǎn)品的旅行社對(duì)于其地接資源、供應(yīng)商資源的掌控作為公司的商業(yè)秘密會(huì)隨便透露嗎？

因此不是所有的旅行社都有能力和資質(zhì)去開發(fā)自駕游線路產(chǎn)品，畢竟專做自駕游的旅行社經(jīng)過幾年的領(lǐng)域深耕，對(duì)于線路資源的把控以及風(fēng)險(xiǎn)防控體系構(gòu)建都被緊緊的攥在手中，這是能玩轉(zhuǎn)自駕游領(lǐng)域的“制勝法寶”。

上文所述的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，不僅僅是指法律風(fēng)險(xiǎn)的防范，還包括產(chǎn)品利潤(rùn)率轉(zhuǎn)化和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和產(chǎn)品利潤(rùn)率的轉(zhuǎn)化涉及到領(lǐng)域?qū)I(yè)不做過多探討，對(duì)于自駕游過程中的法律風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述：

1.線路的控制。旅行社安排的旅游交通線路必須特別適合自駕游駕駛員的需要，要挑選一些路況較好、服務(wù)較為成熟的自駕游線路，一般情況下，旅行社必須剔除有駕駛難度的旅游線路。

2.節(jié)奏的控制。旅行社在安排旅游線路時(shí)，要根據(jù)自駕游線路的長(zhǎng)短、自駕車數(shù)量的多少、駕駛員駕駛的技術(shù)和能力，制定科學(xué)合理的旅游線路。

3.人員的控制。在自駕游過程中，導(dǎo)游要清楚地告知游客拼車過程中可能存在的交通風(fēng)險(xiǎn)，且建議不要允許非親屬關(guān)系的游客拼車，避免發(fā)生交通事故后，游客因?yàn)槁眯猩缤馄淦窜嚩舐眯猩绯袚?dān)賠償責(zé)任。

4.資質(zhì)的控制。無論是旅行社雇傭的駕駛員，還是游客駕駛員，對(duì)于審核自駕游駕駛員的資質(zhì)，是旅行社的應(yīng)盡義務(wù)，這種審驗(yàn)還包括自駕車安全性的審核。    

總之，專業(yè)的人做專業(yè)的事情。自駕游市場(chǎng)這塊“大蛋糕”不是所有的人都吃得下，旅行社在研發(fā)自駕游線路產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)以上四個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，本文在此只做了簡(jiǎn)要的闡述，對(duì)于自駕游法律風(fēng)險(xiǎn)防控歡迎大家與我探討，我的微信/電話：15208202676，更多精彩內(nèi)容，盡在旅游獨(dú)角獸，我們下期再會(huì)

本文由成都青年旅行社轉(zhuǎn)載